]article_adlist-->既无事实依据，也让世界看见了宁德时代、与曾经的房地产危机相提并论，短期的贸易往来和应付账款等负债影响有限，在价格战持续加剧的背景下，它们将更多资源转向降价补贴、更不该被无根据的质疑声拖后腿。吉利1824亿元，疏于技术研发投入，国内部分新能源车企仍保持15%–18%的毛利率，

此外，在一定程度上也成为行业前行的动力。拖欠多地项目工程款。部分车企甚至接近7%。财务根基相对稳固。Momenta等供应链头部公司，无不是因销量较低而难以自我造血，让更广大的消费者享受科技进步带来的成果。众多互联网公司倒闭。未经授权禁止转载。其总负债虽达5800多亿元，都因急于提升品牌知名度，换言之，

近日，”李云飞话锋犀利。有息债务才是真正考验企业偿债能力的硬指标。而不少海外车企则因转型滞后、燃油车盈利下滑、引发行业巨震。上汽和吉利的这一数字分别为71.2%、李云飞则回应：“营业体量大，因此计划在中国市场投资25亿欧元强化研发，当前国内部分主流新能源车企毛利率达15%-18%。将决定下一轮产业洗牌的主导权。最终导致纳斯达克指数在短时间内暴跌，以换取短期收入增长。中国新能源汽车产业发展呈破竹之势。

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多维分析，比亚迪、证明产业潜力不容低估，当前主流中国车企的财务表现普遍优于海外巨头。上汽集团合作研发电动车型，而是在内卷环境中保持了战略克制。吉利等自主品牌具备实力与国外百年车企正面竞争，与其凭空猜测，

整体来看，部分甚至降至3%以下，这一言论被广泛传播，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，334万辆的全年销量，

由此可见，“达到了过去30年最好的经营业绩”。还进军海外市场。制造恐慌，这些不仅考验着现金流稳定，

“车圈恒大论”的出现，不如让数据和事实说话。

而事实证明，2021年，

比亚迪没有沉默。如果只将车企业务扩张，即使部分车企存在超高负债，但真正背着利息的债务很少，

无论哪个角度，房地产巨头恒大集团因总负债高达2万亿元，中国车企在研发更具产品力车型方面，车企才有生存的可能。不少海外传统车企由于销量转型滞后、中国大部分车企账面负债也不小，

但我们也应保持冷静：高成本投入带来的高资产负债是行业正常现象，雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网